¡Incluso los coches exóticos funcionan mejor con Marquart!

El Leyland DAF T244 fue un camión fabricado para el ejército británico entre 1987 y 1996. Tras la fusión de Leyland y DAF, Leyland DAF comenzó a fabricar este vehículo a partir de la década de 1990 también para clientes civiles, muchos de los cuales siguen utilizando hoy en día el T244, en su versión con carga reducida, como base para autocaravanas y vehículos de expedición. Este vehículo resulta especialmente adecuado para ello, ya que cuenta con tracción a las cuatro ruedas, chasis de bastidor y una gran distancia al suelo. En Alemania, el T244, con una capacidad de 7,49 toneladas, puede conducirse incluso con el antiguo carné de conducir para turismos.

Aunque este camión es bastante poco común en Europa continental, el Leyland DAF cuenta con un gran número de seguidores en el Reino Unido. Lo especial de este vehículo básico es que, en aquella época, no existían el lujo ni los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción, y mucho menos en los vehículos militares. El coche carece por naturaleza de artilugios electrónicos: no hay nada que leer. Pura mecánica.

Hace poco, Chris Thomson (foto), de las cercanías de Bridgnorth, Shropshire (Reino Unido), llevó su T244 al taller de Marquart Germany para optimizar su comportamiento en carretera.

Chris, ¿por qué te has decidido por un vehículo base del modelo Leyland DAF?

«Nos decidimos por el Leyland DAF T244 porque es sencillo y fiable. Se trata de un camión puramente mecánico con muy pocos sistemas electrónicos, lo que lo hace ideal para viajes largos por carretera. Entre los propietarios hay un dicho que dice que solo se necesitan unas pocas llaves inglesas y un martillo para mantenerlo en marcha. El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, los bloqueos de diferencial y la caja de cambios con marcha alta y baja lo hacen además extremadamente apto para todo terreno. Para nosotros tenía sentido viajar en un vehículo que un mecánico pudiera reparar en casi cualquier parte del mundo, en lugar de depender de sistemas de diagnóstico electrónicos especiales».

¿Qué te parecía malo del comportamiento en carretera de tu T244?

«La suspensión original estaba diseñada más para uso militar que para ofrecer comodidad. En las carreteras modernas, el comportamiento en carretera podía resultar duro e inestable, especialmente sobre superficies irregulares. Además, al cargar nuestro vehículo de expedición se producían movimientos perceptibles de la carrocería, lo que afectaba a la comodidad y a la sensación de seguridad en los viajes largos».

¿Qué te parece la actualización de la suspensión con amortiguadores Marquart?

«La diferencia es notable. El camión se nota mucho más estable, cómodo y controlable tanto en carretera como a plena carga. Los movimientos de la carrocería se han reducido considerablemente y ahora se desenvuelve por las carreteras modernas con mucha más soltura. Tras más de 1.000 millas desde la actualización, seguimos impresionados por el cambio. Realmente ha superado nuestras expectativas».

Chris, muchas gracias y que tengas siempre un buen viaje.

En el caso de vehículos poco comunes, para los que los datos son poco claros o inexistentes, desmontamos el amortiguador y lo medimos. Gracias a nuestra amplia gama de productos, disponemos incluso de diferentes niveles de ajuste en stock. De este modo, el propietario del vehículo —como en el caso de este Leyland DAF T244— puede elegir la configuración perfecta para él. Así podemos encontrar una configuración adecuada para casi cualquier situación de montaje. ¡Incluso los vehículos exóticos circulan mejor con Marquart!